C'est par souci d'économie que l'on a commencé à couvrir, au siècle dernier, les ponts de bois. En protégeant le tablier et la stucture du pont contre le pourrissement, on diminuait les frais d'entretien et, du même coup, on augmentait sa durée de vie. Les ponts couverts résistent quatre fois plus longtemps aux intempéries que les ponts de bois non couverts. Cette technique de construction aurait été calquée sur le modèle du pont suisse de Shaffhausen sur le Rhin. Vers 1830, les techniques de conception européenne  ont été assimilées aux techniques de construction typiquement nord-américaine. Les Hove, King, Burr, McCallum et Town se sont particulièrement illustrés en créant des types de structure qui portent aujourd'hui leur nom. Le modèle conçu par Ithiel Town, un ingénieur originaire du Connecticut, est l'un de ceux que l'on rencontre le plus fréquemment.
Les ponts Town, que l'on surnomme aussi <<pont rouge>> ou <<pont de la colonisation>>, avaient l'avantage d'être faciles à construire avec des matériaux locaux. Comme le rouge était beaucoup moins coûteux, plusieurs municipalités ont opté pour cette couleur. Malgré cela, il n'y a pas deux ponts pareils. Chacun a son propre charme! Avec son toit pentu et ses ouvertures latérales en dentelles, ce pont construit en 1930 est un bel exemple de structure en treillis de type Town. Un véritable havre de paix pour les âmes romantiques!
 

C'est à Hurtland au Nouveau-Brunswick (Canada), que se trouve le pont couvert le plus long au monde. Ce pont, construit en 1901, n'était pas couvert à l'origine. C'est en 1920, à la suite d'importants dommages causés par la rivière Saint-Jean à deux tabliers du pont, que le gouvernement a décidé de le munir d'un toit. Au fil des ans, ce pont de 420 mètres (1 282 pieds) s'est acquis une solide réputation. Ce site architectural national est surnommé à juste titre le <<pont des baisers>>.